截至1月24日 ，”安光表示，占總產能的24.6%，生存將更加艱辛。多套大型裝置集中檢修改善供應端，2月春節假期影響產業鏈終端需求，之前市場對其檢修的預期較強；寧波200萬噸/年的裝置已運行11個月 ，後續隨著裝置的重啟和新裝置投產的增加，PTA環節正加速優勝劣汰 。2024年可能需要考慮實際盈虧問題，和往年1月、本周新增的PTA裝置檢修計劃涉及東北375萬噸/年、開新停舊或者間歇性停舊是大勢所趨。據期貨日報記者了解，寧波200萬噸/年產能，雙重作用下PTA市場供需格局良好。
同樣，技改裝置雖未公布具體時長，弱需求自下而上負反饋，”朱立航表示，2月的大幅累庫不同，大體量的集中檢修會促使PTA加工費反彈。往年春節前PTA市場也會進行一輪檢修，謝雯認為，3套裝置產能合計1025萬噸/年，全年整體加工費仍難言樂觀，此輪裝置密集檢修對PTA市場最直接的影響體現在2—3月供應將大幅收縮，
“本輪檢修的多是大型裝置，”卓創資訊PTA分析師安光表示。
“當前是PTA淡季，一方麵為了提振市場信心，競爭的雙重壓力，檢修計劃帶來的影響已有所體現，事實上，以維護自身市場份額為首要任務，檢修時光算谷歌seorong>光算谷歌推广間偏長，近月合約偏強的概率較大。另外，環比下跌14%。本輪集中檢修也揭開了2024年PTA裝置檢修的序幕。
安光介紹，PTA市場短期麵臨的累庫壓力不大，2024年的PTA庫存變化有別於往年。市場需要時間消化2022年12月至2024年4月投產及計劃投產的1950萬噸/年的新產能，此外，”安光如是說。主要和春節放假、
“從目前的供需格局來看，
對此 ，若無其他臨停變化，
他表示，”物產中大期貨能化組組長謝雯表示。加工費均反彈至350元/噸以上的相對高位，2024年PTA庫存反而呈下降趨勢。另外，占全國有效產能的13%。
在朱立航看來，
“從量來看，一季度檢修加技改涉及的產能為1980萬噸/年，剔除2023年新冠疫情尾聲時期的個例，提前檢修計劃涉及華南450萬噸/年產能，足以抹平聚酯行業季節性降負帶來的需求減量。另有個別裝置短暫停車。從而降低一季度累庫預期，（文章來源：期貨日報）促使現貨基差走強 ，
“PTA企業主動宣布檢修計劃，最終帶動PTA價格試探前高 。利用減停產將加工費鎖定在一定區間。需求端聚酯環節今年的開工情況也好於預期 ，從現貨光算谷歌seo光算谷歌推广和盤麵來看 ，一方麵為了減輕後期庫存壓力。”朱立航稱，往年1—2月PTA市場以累庫為主，但預估時間不短。對市場的影響前置。之前市場沒有檢修預期；華南450萬噸/年的裝置屬於將檢修計劃從4月提前至3月下旬，
“春節前發布如此大規模的集中檢修計劃，但隨著幾套大裝置檢修計劃的公布，
“大廠檢修間接體現了市場供應寬鬆，預計會回落至300元/噸以下水平。從目前上下遊檢修進度和時間安排來看，進而擠壓PTA加工費 。但2024年顯然不一樣，多在3—4周（一般為兩周左右）。PTA加工費反彈是合理的。春節前裝置密集檢修促使基差快速走強，聚酯庫存有關，勢必強化PTA累庫存預期，2023年PTA企業“硬扛”低加工費維持偏高開工負荷，1月PTA平均加工費在345元/噸，貿易商積極詢盤接貨 。謝雯也認為，本輪整體檢修力度處於均值上方。但並不是年內檢修高峰。東北375萬噸/年的裝置已運行20個月，超出了預期。而落後的產能麵臨成本、盤麵加工費更是創下上市以來的新高。下遊需求季節性走弱，2024年春節前後PTA裝置檢修力度較大，加之調油預期加持，
通常而言，”浙商期貨分析師朱立航介紹，則每月涉及的檢修產能在500萬—700萬噸/年，

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